Kunnskapsdrypp

Kunnskapsdrypp er en time der tre av partnerne i Samferdselsteltet deler korte innblikk, faglig innsikt og inspirasjon fra ulike deler av samferdselssektoren. Rammen er enkel: korte innlegg, åpne perspektiver og rom for gode spørsmål fra salen. 18.00–18.15: Drill og spreng, min venn – Statens vegvesen Aldri før har det blitt bygget så mye tunnel i Norge som nå. Store tunnelprosjekter ligger inne i NTP, Rogfast er mer enn halvveis, og i høst starter arbeidet med veg og bane mellom Arna og Stanghelle. Samtidig skal Oslofjordtunnelen få løp nummer to, og en rekke riksvegtunneler oppgraderes. Den norske tunnelmetoden «drill and blast» vekker internasjonal interesse. Hvordan bygger vi Rogfast og Arna–Stanghelle? Hvilken teknologi tar vi i bruk, og har vi kompetansen som trengs for å bygge nye tunneler og ta vare på de gamle? Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik forteller og forklarer. 18.15–18.30: Dronene våre gir oss mer kraft i lufta – og bedre beslutninger på bakken – Statens vegvesen Statens vegvesen er Norges største kommersielle droneaktør, med rundt 200 droner og 250 piloter. Dronene brukes blant annet til trafikkovervåking, bruinspeksjon, kartlegging av rasfare og innhenting av kritiske data. De gjør det mulig å jobbe tryggere, raskere og mer presist – særlig når hvert minutt teller. Fremover åpner droner også for nye muligheter innen beredskap, trafikkstyring og drift i krevende terreng. Innlegget holdes av Bjørn Laksforsmo, direktør for drift og vedlikehold i Statens vegvesen. 18.30–18.45: Satsing på kollektivtransport – har vi misforstått kollektivpolitikken? – TØI Billige månedskort har blitt et populært politisk virkemiddel. Men når prisen stuper, er det ikke nødvendigvis bilistene som strømmer til bussen. Erfaringer fra Europa utfordrer noen av forestillingene om hvordan vi får ned utslippene. TØI-forsker Nils Fearnley forklarer hvorfor billigere kollektivtransport ikke alltid betyr grønnere transport. 18.45–19.00: Fjellsikring i dagen gir mest for pengene – EBA Fjellsikring i dagen, som rensk, bolter, nett og barrierer, kan ofte gi høy sikkerhetsgevinst til relativt lav kostnad. Innlegget ser på ulike rastyper og sikringstiltak, og viser hvordan risikoreduksjon per investert krone varierer mellom prosjekter og strekninger. Et sentralt spørsmål er hvordan samfunnet bør prioritere sikringsmidlene: Kan vi redusere den nasjonale risikoen mer ved å sikre flere kilometer vei, selv om det betyr at noe restrisiko må aksepteres på enkelte strekninger? Innlegget holdes av Kenneth Means, Fjerby AS. Hver bolk består av et innlegg på 10 minutter, etterfulgt av 5 minutter til spørsmål og samtale med publikum. Her er det bare å spisse ørene og gjøre seg klar til å stille gode spørsmål.