Hvor blir det av jernbanemilliardene – og hvordan får vi mer aktivitet ut av dem?

Jernbanemarkedet kan grovt deles inn i to hovedområder: anleggsprosjekter knyttet til nybygging og jernbanetekniske arbeider innen både nyanlegg og vedlikehold. Dette omfatter blant annet strømforsyning, signalanlegg, spor, sviller og sikkerhetsinstallasjoner langs jernbanen. Markedet er særpreget ved at det i hovedsak finnes én byggherre, Bane NOR, mens om lag ni entreprenører konkurrerer om oppdragene. Selv om bevilgningene til drift, vedlikehold og fornyelse har økt de senere årene, opplever entreprenørene redusert aktivitet og et stadig mindre tilgjengelig marked. Dette skaper utfordringer for en bransje som er avhengig av høyt spesialisert kompetanse, betydelige investeringer i utstyr og maskiner, samt omfattende sertifiseringer. Slik kapasitet og kompetanse bygges opp over mange år, men kan forsvinne på kort tid dersom oppdragsmengden uteblir. Forutsigbarhet er avgjørende for å opprettholde konkurranse, kapasitet og gjennomføringsevne i markedet. Samtidig reiser utviklingen flere viktige spørsmål: Hvor stor andel av de bevilgede jernbanemidlene når faktisk ut til markedet? Har vi tilstrekkelig innsyn i hvordan jernbanemilliardene forvaltes? Hva betyr dagens utvikling for entreprenørmarkedet, kompetansen og rekrutteringen? Er vi på rett vei dersom målet er å modernisere jernbanen, forbedre punktligheten og styrke jernbanens rolle som et effektivt og miljøvennlig transportalternativ? Hvem har ansvaret for å sikre en robust og velfungerende jernbane mot 2030? I denne sesjonen samler vi politikere, Bane NOR og bransjeaktører til en åpen diskusjon om hvordan vi kan sikre et bærekraftig jernbanemarked med sunn konkurranse, nødvendig kompetanse, tilstrekkelig kapasitet og god gjennomføringsevne. Målet er å belyse hva som skal til for å sikre både utvikling og drift av jernbanen i årene som kommer.